喷涂速凝橡胶防水涂料在城市轨道交通工程中的应用越来越多，在施工工程中的表现也不错。下面给大家介绍一下涂料是如何在城市轨道交通中施工的。

　　地铁明挖车站采用嵌岩桩（脚桩）时，基坑支护桩设置在基坑上部，设置锚索支护。基坑底部采用喷锚网支护。侧墙耐水层由“外防内粘法”改为“外防外粘法”。常规的外耐水一般需要两种不同的耐水材料。耐水的原则是同一站的材料尽量单一，避免不同耐水材料的重叠成为耐水的薄弱环节；其次，涂料是后贴施工的选择，与基面有很强的粘结性，无接头耐水完整性好，但常规涂层耐穿刺性能差，施工现场容易损坏。要解决上述问题，须有一种能与混凝土粘结良好、能预铺防粘和后浇混凝土粘贴紧密、耐穿刺性比较好、自愈合性能好、与其他耐水材料相容性好的材料和工艺，结构简单。

　　喷涂速凝橡胶防水涂料施工工艺、基层清理、细部构造刷干。喷雾机按a、B组分标准配比的比例将物料送入喷枪，混合雾化后喷出。喷涂施工应分区域完成，并在区域内进行施工。施工时应连续喷涂至设计厚度。每层厚度为0.25-0.50mm。上下层交替改变喷涂方向。下一道涂层应覆盖上一道涂层宽度的一半，以保障涂层厚度均匀。涂装后应进行维护。检修时，不得踩踏或进行下道工序施工。保养过程中，橡胶膜排气、排水气泡现象正常。耐水层完成后，应进行外观质量检查。并对细部结构部位进行检查，发现问题及时修补，保障涂层耐水层均匀无渗漏。

　　适用范围及应用条件，适用于轨道交通地下工程外包耐水层，适用于吊脚桩型围护结构形式及下部是围护桩上部是土钉或放坡的需要进行“外防内贴法”、“外防外贴法”转换的地下结构外包耐水层，也可用于其他地下结构工程外耐水。基面须平整，施工界面应无明水，外防内贴法施工可先施工0.5mmHDPE再喷涂涂层。

　　喷涂速凝橡胶防水涂料应用在不同的施工工地，表现是不太一样的，具体要看施工的效果需求和使用的施工方法。